原创 日产2019财年赤字6712亿日元 将优化能力/集中和选择 计划减少20%车型

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5月28日，日产召开新闻发布会，内田诚社长发布2019年度（2019年3月-2020年3月）财报结果，同时公布在内田诚领导下的新中期计划（事业构造改革计划）。

2019财年，日产汽车最终销售台数为493万台 ，较上一财年减少10.6%，自2018年以来两连跌。其中，日本市场销量为53.4万台，减少10.3%；北美市场销量为162万台，减少14.6%。中国市场销量为154.7万台，与去年相对持平，减少1.1%。欧洲市场，销量为52.1万台，较上一年减少19.1%。
最终，2019财年销售额为98789亿日元，利润连续第5年下滑，最终为-6712亿日元亿日元，时隔11年出现赤字。

内田诚发布日产新中期计划，计划表示将从2个方向对公司进行彻底整改：剩余资产的整合重组和对于重点市场/细分市场持续的资源投入。具体将从两个角度进行改革
首先是最优化。
1.生产能力的最优化：削减20%的生产能力，每年生产540万台的能力，提高效率，部分生产线将关闭，工厂的开工率将维持在80%以上。
2.产品线升级的效率最优化：到2023年，车型将减少20%，从65种下降至55种以下。把资源都集中在全球有竞争力的产品上。缩短商品的生命周期，将车龄缩短到4年以下。
3.生产成本的最优化：计划通过削减20%的生产能力，20%的车型，15%的一般管理费用以及面向未来进行核心投资等方法，与2018年相比削减3000亿日元。
其次是选择与集中
1. 核心市场的集中：日本、中国、北美地区作为核心市场，不断促进在此的成长机会。比起销售台数，再制定“更注重实现可持续的成长”的战略。
日本作为本土市场将再强化：强力地推进电气化，每年都将有新车推出。持续领导新能源车，新进驾驶技术的科技领导力。中国市场将持续健全的事业运营，美国市场的业务将有质量上的恢复。
灵活运用联盟优势，维持业务：在欧洲地区，将强化电气化，维持市场占有率。
日产将从韩国市场撤出。

2.积极推出新车型：在今后18个月区间，将推出12个新车型，以强化竞争力。
3.推进汽车电气化进程：到2023年之前推出超过8种电动车车型。扩大E-power在全球B级、C级车的市场。日产汽车将加速电动化率。2023年前，日产汽车计划日本市场的电动化率达到60%、中国市场达到23%、欧洲市场达到50%。致力于到2023年，可以年销售100万台以上的搭载电动化技术的车。
4.新进驾驶辅助技术的进一步扩大：到2023年底，力图实现搭载Pro pilot技术的车年销量超150万台。
在日产发布会的前一天（27号），雷诺-日产-三菱联盟通过在线直播的方式发布了联盟的新战略规划。在“领导者-追随者框架下”，三家公司将在产品、技术和地区三个方面互惠互利。其中，产品方面在2025年以后，将由日产主导C级SUV市场；技术方面，日产将主导自动驾驶和面向中国的车联网技术开发等；在地区上，日产将作为在中国、北美和日本市场的标杆公司。