交通运输部发新规：地铁、火车站衔接站应减少重复安检，提高通行效率
新京报快讯（记者 裴剑飞）日前，交通运输部官网发布《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，要求与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率。截至去年底已有35个城市开通运营轨道交通
《管理办法》包括基础管理、客运组织、客运服务、乘客行为规范、服务监督与提升等内容。《管理办法》自2020年4月1日起实施，有效期5年。
在客运组织方面，《管理办法》提出，车站应根据本站客流流线组织乘客进出站、换乘。因新线开通、车站客流变化、车站设施设备布局改变、枢纽站衔接等，需要对客流流线进行调整的，应对车站整体客流流线、人员疏散进行统筹论证，必要时可组织专家进行风险评估。
车站客流流线设置、设施设备布局等应综合考虑反恐防范、安检、治安防范和消防安全需要。与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，提供的安检场地应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平。
交通运输部表示，近年来，我国城市轨道交通快速发展。截至2018年年底，共有24个省份（不含港澳台地区，下同）的35个城市开通运营轨道交通，运营线路171条，运营里程5295公里，2018年城市轨道交通客运量约212.8亿人次。从国家层面出台城市轨道交通客运组织与服务的管理制度，对于推动提高城市交通服务质量，提升广大乘客出行满意度、获得感，具有重要作用。
城市轨道交通线网应统一标志标识
此外，《管理办法》提出城市轨道交通线网应统一标志标识。车站醒目位置应张贴本站首末班车时间、周边公交换乘信息、无障碍设施指引、车站疏散示意图，以及禁止、限制携带物品目录等。出入口、站内指示和导向标志应清晰、醒目、连续、规范。车站控制室、设备房、轨行区等区域应设置醒目的禁行标志，应急装置应设置醒目的警示标志。
运营单位应根据车站规模、客流特点、设备设施布局、岗位设置等，制定工作日、节假日、重要活动以及突发事件的车站客运组织方案与应急预案，换乘站还应制定共管换乘站协同客运组织方案与应急预案，做到“一站一方案”，并根据车站实际客流变化情况及时修订完善。
车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台、通道等公共区域进行巡视，检查应急设施、乘客信息系统、自动售检票设备、标志标识、照明设施、电扶梯、站台门、站台候车椅状态，巡视频率不应低于每3小时一次，发现异常情况及时进行处理；遇客流高峰、恶劣天气、重大活动等情况，应根据需要增加巡视次数。
同时，《管理办法》明确，具备条件的车站应设置无障碍卫生间、婴儿护理台、儿童洗手盆等服务设施，宜开辟母婴室，设置自动取款机、自动售货机等便民服务设备。
新京报记者 裴剑飞
编辑 白爽 校对 李项玲 西安地铁和高铁站就存在重复安检问题，特别麻烦，浪费很多时间建议向邻居成都学习取消重复安检@西安城记 @西安地铁 @西安地铁运营公司 @西安地铁集团 太频繁了，高铁未出站转乘地铁又安检，浪费人力物力，南宁高铁站进站安检两次，真是无语了，拉杆箱的人都在抱怨！ 与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，提供的安检场地应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平……成都做的不错，地铁高铁基本没有重复安检！ 这不行！应该每个楼盘每个房子的门口都要配2个安检人员，一台安检机！！！[酷拽][酷拽] 坐等南京南站，南京站出火车站，进地铁站安检取消 强烈抗议，应该把安检设到小区，要时时检、处处检。 应该出家门口就应该安检，把危险留着自己的家里。城市所有的路口都应该安检，农民出门种地也应该安检，这样就安全了 厦门安检堪比机场严格，真不知道上下班高峰期耽误多少时间！ 高铁地铁应该互免安检，机场出来坐地铁高铁也应该免安检
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